Toruń Rally Team

Kajman

Witam,

Naszła mnie chęć pokazania jednego z moich modeli. Jest to dla mnie już klasyczne podwozie TB-01 z nadwoziem Mitsubishi Lancer Evo 6.

Tak to wygląda z zewnątrz:

Auto jest odmianą rajdową, posiada więc stalowy wałek, metalowe dyfry, innerbody (jeszcze nie wycięte leży w pudełku), zabezpieczone przed dostaniem się piasku i kurzu do środka wanny są zarówno silnik jak i układ kierowniczy. Żeby auto się lepiej prowadziło założony został Long Suspension Kit, czyli supertwarde wahacze takie jak w TB Evo 2, 4 kardany z hexami na wieloklinach, inne zwrotnice tylnie i przednie, regulowane śrubami rzymskimi drążki. Dla ochrony całości założyłem też szeroki zderzak od TG10 z przodu. Amortyzatory dla swobodnej pracy zamocowane są w wahaczach na małych metalowych dystansach.

Z elektroniki w tym modelu mamy w tej chwili regulator bezszczotkowy Mtroniks Genesis Pro, zdolność prądowa 75A ciągła i 100A chwilowe, co w praktyce oznacza że obsługuje silniki do 4.5T mniej więcej. Jego ciekawą cechą jest to że działa do 4S LiPo oraz jest w 100% wodoodporny, zimą potrafiłem oblepiać go śniegiem dla lepszeog chłodzenia Smile

Również ciekawą cechą jest wsteczny, który działa od razu po zatrzymaniu kół a powrót do jazdy do przodu następuje natychmiast, nawet jak model się toczy do przodu. W rajdach przydatne.

Odbiornik to standardowy spektrum, serwo takie sobie,ale wystarczający BlueBird 631MG SF z teoretycznym momentem obrotowym przy 6.0V: 6.2kg-cm oraz już bardzo teoretycznym czasem reakcji przy 6.0V: 0.08 sec / 60 stopni. Życie pokazuje że jest to tylko teoria. Ale wystarcza od biedy.
Silnik to Graupner/GM Pro 8T w układzie delta. Jest to silnik o bardzo wysokiej sprawności, jednej z najwyższych jaką znam, fabrycznie miał kV na poziomie 7400 oraz moc przy 7.2v 580W. Ja jednak przebudowałem go i założyłem wirnik z serii EVO3 o większej o 0.5mm średnicy dla większego momentu obrotowego oraz mniejszego fadingu wraz z temperaturą. Dla lepszego chłodzenia na wirniku zamocowany jest wentylator który wydajnie chłodzi silnik i nawet upały nie są mu straszne. Oczywiście mocowanie silnika jest aluminiowe z 4 punktami mocowania do podwozia i płynną regulacją odległości zębatek. Auto jeździ na module zębatek 64dp, odbiór to najtwardsza tamiya a atak to stalowy robitronic. Przełożenie całkowite modelu to niecałe 10, ale i takwystarcza by auto pojechało niecałe 60km/h Smile

Koła to oczywiście Pirelli od HPI, wersja niestety twardsza, ale w zupełności wystarczają, przejechały ze mną już kilka rajdów Smile

Na słupkach założone są gąbki aby karoseria nie hałasowała na wybojach Smile

Amortyzatory to oczywiście najlepsze moim zdaniem na świecie Tamiya TRF z super miękkimi sprężynami i długimi końcówkami.

Na każdej osi założone są stabilizatory od TG10, aluminiowe blokady utwardzanych osi wahaczy Tamiya.

Dyfer tylni zalany jest olejem 5000WT a przedni 3000WT. Końcówki drążków mają założone uszczelniające przed piaskiem o-ringi. Układ kierowniczy został wymieniony na cały wykonany z aluminium, ułozyskowany, oczywiście pochodzący od Tamiya Smile

Chodzi niewyobrażalnie lekko. Servo saver został zastąpiony orczykiem.

Prześwit auta nie jest zabójczy,ale wystarczający:

Jest tylko jedna rzecz, która mogła zwrócić Waszą uwagę. To auto przejechało w swoim życiu może 300 metrów Smile

Mimo że ma świetne prowadzenie, najlepsze jakie widziałem w TB01 LS, jest super przygotowane zarówno do rally jak i onroad, to jego miejsce jest... na półce Smile

Tam cieszy moje oko, czasem dla frajdy się nim kawałek przejadę, ale żadnych wyczynów, powoli to już jest unikat który daje większa frajdę z posiadania niż jeżdżenia Smile

Tomek Pawski · Wysłany: Śro 9:38, 04 Mar 2009 Temat postu:

Eee no Panie Szacun - fajne, fajne stabilizatory - jak dobrze wypatrzyłem.
Ten model ma widać dusze Smile

- moim zdaniem.

Mav · Wysłany: Śro 9:40, 04 Mar 2009 Temat postu:

Przy tak małym przebiegu żal każdego następnego metra .
Na zdjęciach nie ma tego efektu, ale na żywo ten lancer prezentuje się zabójczo, no i sama lista wymienionych/poprawionych elementów robi wrażenie.
Aż czasem szkoda że to nie jeździ, a z drugiej strony szkoda gdyby jeździło Very Happy

Sam mam od roku budę która jeszcze nigdy nie jeździła, też stoi sobie na półeczce Very Happy

loosack · Wysłany: Śro 10:20, 04 Mar 2009 Temat postu:

Panowie, ta choroba nazywa się fetyszyzm,
wiem, bo mam... Smile

KiT. · Wysłany: Śro 14:13, 04 Mar 2009 Temat postu:

e tam na półkę, modele nie powinny umierać stojąc.
Co do serwa, to 661MG różniące się tylko radiatorem i lepszymi FETami (mnie się grzeją), ale szybkość bez obciążenia taka puszczałem ostatnio z Futabą S9551 które ma 0.9 lub 0.85 na 6V (zależy gdzie przeczytasz parametry) i idą łeb w łeb.

Jak miałbym się czepiać BB to raczej za złe neutrum, luzy na zębatkach i rozrzut parametrów... ale każdy kto miał kilka serw i trafi na "lewego" BB widzi od pierwszego uruchomienia, że nie jest dobrze i wymienia na inne.

Powiedz ile to to waży w tej konfiguracji?

Lepiej się prowadzi niż Loś?

Kajman · Wysłany: Śro 14:38, 04 Mar 2009 Temat postu:

wagę dziś ci sprawdzę, prowadzi się zbliżenie, jednak łoś jest ciut lepszy Smile

Po tych modach bardziej do seryjnej tc-4 bym porównał, choć jeździłem takową krótko. Jakby było inaczej to by trafiła na trasy rajdów. Skręt łosia jest nie do podrobienia, co w rajdach ma znaczenie.
Co do prędkości, w pozostałych modelach mam hitec hs-985mg, niby 0.12s i 13kg,a bluebird przy nim to ślimak.

Jakub Mierzyński · Wysłany: Śro 14:48, 04 Mar 2009 Temat postu:

Przepiękne....... Smile

Jestem wielkim fanem TB-01, i mi rówinież szkoda patrzeć jak wanna , wachacze itd. się niszczą po jeźdźie, ale nie mam innego wyboru - model masz przerobiony super, ciekawe o ile lepiej jeźdźi od zwykłego TB-01. Faktycznie, najlepiej będzie jak zostanie na tej półce- będzie dobra pamiątka, po czasach kiedy Tamiya zrobiła super rajdówkę.

KiT. · Wysłany: Śro 15:30, 04 Mar 2009 Temat postu:

Kajman · Wysłany: Śro 16:25, 04 Mar 2009 Temat postu:

tia, zauważyłem że wbrew powszechym opiniom do drogówki a już na pewno buggy bez 8kg nie podchodź, a najlepiej mieć 10-13kg udżwigu. Wtedy parametry będą.

yattaman · Wysłany: Czw 1:44, 05 Mar 2009 Temat postu:

Zostaw nową TB-01 na półce, masz drugą do jazdy LS. Nowe TB to rarytas, zwłaszcza że nie produkowane już.
Niechaj cieszy oko też i następne pokolenie... Very Happy

Jakub Mierzyński

A ja wrócę do tematu LS-a jeszcze - czy ta buda evo taka szeroka, czy ty coś wykombinowałeś, by upchnąć tylnie koła pod nią? Smile

Próbowałem z różnymi felgami i budami, ale ja swoich tylnich kół do budy nie zmieszczę.

luke8

buda 200mm

Kajman

Nie, Stigowy LS jest szerszy. Tu jeszcze sie nie zabrałem za temat.

Jakub Mierzyński

Poszerzyleś go z tylu kardanami i hexami, czy to seryjne dla LS-a? Przymierzyłem swojego do budy Hpi alfy 156 to było w sam raz - nie wiesz czy z Evo VI hpi będzie tak samo?

Kajman

To nie jest seryjne. I coś jeszcze tam jest Smile

Evo weź 200mm to zapasi.