Toruń Rally Team

Kajman

Jeśli ktoś chce zrobić zestawienie z danymi to proszę bardzo.

Piotr Nowicki

Jest tego niby sporo ale firmy nie podaja wszystkich danych.......

Do S2000:

LRP Eraser Brushless Motor 15.5 Turns
RPM 20.160
Power 130W
Magnet material bonded
Efficiency 89%
Specific rpm/volt, kV 2.800
Winding star

NOSRAM Silnik Dragon Brushless - 15.5T – taki sam jak wyżej ?
Moc (przy 7,2V) : 130W
Obroty (przy 7,2V) : 20 160
Magnesy : klejone
Wydajność : 89%
RPM/V, kv : 2.800
Uzwojenie : "gwieździste"
Ekwiwalent szczotkowego silnika : 27 zwojowy

LRP Vector X11 17.5 T Brushless Stock Spec
RPM 16.560
Weight 168g
Power 153W
Type 17.5 TURNS
Efficiency 93%
Specific rpm/volt, kV 2.300

NOSRAM Storm Evolution Brushless SPEC RACING - 17.5T
Obroty (przy 7,2V) : 16 560
Moc (przy 7,2V) : 153W
Wydajność : 93%
RPM/V, kV : 2.300

GM Dr.SPEED STOCK17.5
Obroty (przy 7,2V) : ?
Moc (przy 7,2V) : 180W przy 6V 120W
Wydajność : ?
RPM/V, kV : 2.300

Novak Ballistic Spec Racing Brushless Motor (17.5T) [NOV3617]
RPM/V, kV : 2200
Moc : 130W

LRP Vector X-12 Stock Spec Brushless Motor (17.5T) [ASCLRP50852]
RPM: 15,840
# of Turns/Windings: 17.5T
RPM/Volt (Kv): 2,200 Kv

Team Lossi LOSB9406 17.5T
RPM @ 7.2V : 13104
RPM/V, kV : 1820

TEAM WAVE 17,5T (2001-175)
RPM/V, kV : 2400

"N" :

Novak Ballistic Spec Racing Brushless Motor (21.5T) [NOV3621]
RPM/V, kV : 1800
Moc : 85W

Speed Passion SPF17V2 21,5T
RPM/V, kV : 1.800
???

Speed Passion SPF17V2 30,5T
RPM/V, kV : 1.000
???

TEAM WAVE 21,5T (2001-215)
RPM/V, kV : 2000

Silniki Tekin, Speed Passion, Team Epic, Fantom – są różne, ale nie znalazłem na razie dokładnych danych

loosack

Kajman

Przepisy są jasne. Tylko proszę nei przeginać z tribalami na bokach itd, niech to malowanie będzie raczej choć trochę rajdowe z własnej woli a nie uregulowane na siłę przepisami.

Paweł Świtajski

Kajman

Myślę że lista może być poglądowa dla zawodników, do badań technicznych poprosze by zgodnie z regulaminem każdy miał dane swojeog silnika

luke8

Paweł Świtajski

luke8

Nene IMO jest dobrze wyscigi a wyscigi gorskie to 2 rozne sprawy czesciej jest ze w gorach jezdza przebudowane rajdowki niz wyscigowki.
Ilosc bud sie powieksza mozna pojechac czyms ciekawym, generalnie baaardzo duzo aut posiada homologacje FIA kwestia tylko sprawdzic czy startowaly gdzies. Np mozesz pojechac nissanem 350z (ma homo i jezdza takie w holandii, dani i u niemcow) porshe 911 gt2 gt3 niemcy sobie upodobali te auta w rajdach i tak dalej kwestia szukania..

marian.kala

Mam pytanie ten co zaproponował w przepisach w klasie N aku LiFe 6,6 może wskaże gdzie można takie aku nabyć na terenie naszego kraju.(linki )

luke8

allegro, batimex, modele sklep pl, a jak chcesz tanio i niezalezy na czasie to ebay.

yattaman

Kilka przykładowych linków do pakietów LiFe.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Kajman

Pamiętajcie o limicie pojemności w N 2300mAh

marian.kala

no właśnie coś mi się wydaje że z tymi aku LiFe 2300 6,6 v to jest potężny niewypał,gdzie dzwonię z zapytaniem o kupno to wszyscy są zdziwieni do czego ja to potrzebuję(propponują LiPo 7,4 V w twardej oprawie 5000 mh. - Morawski,Wróblewski,ATA)

Ja również dochodzę do wniosku że na LiPo 5000 mh to młody zawodnik mógłby objechać całe zawody na jednym pakiecie,a zarazem mógłby je wykorzystać na przyszłość w innych klasach.Oczywiście dla przewrażliwionych można wprowadzić obowiązek posiadania torby bezpieczeństwa która kosztuje ok.30 zł.Wydaje mi się i nie tylko mi że jest to najtańsze rozwiązanie dla klasy która ma być nisko budżetowa.

Jeszcz przypominam wszystkim co podają linki że chodzi o aku LiFe 6,6V W PAKIECIE nie w tubach!!!!!!

Paweł Świtajski

[link widoczny dla zalogowanych]