Toruń Rally Team

Kajman

Dla ciekawych jak to robia inni, teamowi kierowcy:

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

piórek

szkoda że nie ma napisów... ale fajno...

KiT.

a po co napisy?
wystarczy popatrzeć no ale jak musisz mieć...

to jest amortyzator źle działa
to jest shaft też źle działa
to jest bumer on działa dobrze
tam jest powietrze
wylewam olej
teraz drapie się w nos
...
potem zasnąłem Smile

Adrian a widziałeś jak wolno odbicie działa?

Kajman

No widziałem-ale 1cm z tłoka schowanego tyle, ciekawe ile cały jakby schować? Ale widziałeś że odbija? Smile

KiT.

jakieś 5mm odbija na bumerze, ja myślałem, że Ty mówisz o całkowitym szybkim powrocie tłoka powrót wymuszony przez ciśnienie oleju nie kompresję powietrza przez bumer
Taki to powinien być.
Ale w asso VS1 nie ma bumera to nie ma tego odbicia z powietrzna, a to drugie IMHO jest niekorzystne.

luke8

Bumer to ta pianka miedzy nakretka gorna amora a gumowym kapturkiem ?? Jesli tak to lepiej jest bez niego??

Szymon Suprun

Ja jego. Oglądając te filmiki, przypomina mi się jak się zaczynało u nas to wszystko Very Happy

Mój pierwszy model to formuła graupnera była i chodziłem z nią przed blok jeździłem 10 minut i potem do domu łądowanie na 45 Very Happy

A jak Spider przyszedł do mnie i mi pokazał TT'tke. Szok ! Wszystko na jakieś kleje itp. bo części nie było, wszystko byle by jeździło. A tu teraz taka precyzja ... Smile

Miło

KiT.

bumer to ten gumowy kapturek, a te pianki warunkują właśnie szybkość tego odbicia. IMHO czym wolniej tym lepiej więc faktycznie lepiej bez niego.

Niezłe prawda...

kiedyś oring był gumowy a dystanse miedzy oringami z dowolnego tworzywa.

potem oring awansował na silikon a dystans na teflon

ale tego było mało i shaft'y zaczęto kryć tlenkiem tytanu bo się nie ściera i jest gładki.

ale potem odkryto że złocenie jest jeszcze gładsze i nic to że się szybciej ściera.

przeguby kulowe na mocowaniu amortyzatora, tłoczki ze zmienną ilością dziurek, progresywne sprężyny, zbiorniczki wyrównawcze, urządzenia to wytwarzania podciśnienia w procesie napełniania.. ech...
jeszcze brakuje nano-płynów do napełniania...

Paweł Szczepkowski

uważaj bo może już to gdzieś potajemnie stosują Wink

A tak poważnie to w irlandii szwagier widział jak zawodnicy mieli swoje boxy mechaników i markowy sprzęt a do tego wagony części
Kopara mu opadła jak gość wpadał modelem do strefy serwisowej a tam dwóch serwisantów naprawiało mu model, regulowało itd.

Jak mi film pokazał to dopiero uwierzyłem

KiT.

ja mam TC4FT po zawodniku to gość miał 24 amortyzatory, czyli 6 kompletów złożonych, i do każdego serwis (tłoczki, shafty, sprężyny, itp)
czyli
tunning polegał na wymianie kompletu...

luke8

http://www.youtube.com/watch?v=zAPI5lB8FsI&feature=channel

Kolejna czesc jak poprawnie ustawic pivot blocki.